Dị ka data ọhụrụ sitere na Association of Automobile Manufacturers and Traders (SMMT), ire nke ụgbọ ala eletrik eji eme ihe na UK na-arị elu.
Ọ bụ ezie na ire nke ụgbọ ala nke abụọ na nkeji iri na ise gara aga dara ntakịrị afọ na afọ (karịsịa n'ihi mmụba ahụ mgbe ndị na-ere ahịa meghere ọnụ ụzọ ha n'oge a n'afọ gara aga), ewu ewu nke ụgbọ ala eletrik na ngwakọ na-aga n'ihu. ito eto.
Ngụkọta nke ngwakọ plug-in 14,182 gbanwere aka na nkeji iri na ise gara aga, mmụba nke 43.3% kwa afọ, ebe ire ụgbọ ala eletrik dị ọcha nke abụọ gbagoro site na 56.4% ruo nkeji 14,990, na-esetịpụ ndekọ nkeji nkeji.
SMMT kwuru na mmụba ọnụahịa ahụ bụ "ọnụọgụ na-arịwanye elu nke ụgbọ ala efu ọhụrụ ịhọrọ site na ndị na-azụ ụgbọ ala ọhụrụ na ndị eji eme ihe."N'ozuzu, ụgbọ ala nkwụnye ụgwọ ugbu a bụ 1.4% nke ahịa ụgbọ ala eji eme ihe, site na 0.9% n'otu oge ahụ n'afọ gara aga.
N'otu oge ahụ, mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel na-aga n'ihu na-achịkwa ahịa ahụ, na-aza 96.4% nke azụmahịa ụgbọ ala niile ejirila na nkeji iri na ise gara aga, n'agbanyeghị na ihe ha chọrọ dara site na 6.9% na 7.6%, n'ikwekọ na usoro mgbada ala sara mbara karị. nke eji ụgbọ ala.ahịa.
Ngụkọta nke ụgbọ ala 2,034,342 ejiri mee ihe gbanwere aka na nkeji iri na ise gara aga, mbelata nke nkeji 134,257 site n'otu oge ahụ n'afọ gara aga.SMMT rụtụrụ aka na data maka nkeji nke atọ nke 2020 siri ike karị, n'ihi na izu ike nke usoro mkpọchi mere ka “nlọghachi azụ ahịa siri ike”.
Ndịda Ebe Ọwụwa Anyanwụ England bụ mpaghara kacha arụ ọrụ maka ịre ụgbọ ala nke abụọ, ebe a na-ere nkeji 292,049, ndị Northwest, West Midlands na East sochiri ya.Scotland dekọrọ 166,941 ji ụgbọ ala ere, ebe na Wales ụgbọ ala 107,315 gbanwere aka.
SMMT CEO Mike Hawes rụtụrụ aka na ndekọ ahịa ndekọ na nkeji nke abụọ na-ebelata mbelata na nso nso a, yabụ "ahịa ahụ ka na-abawanye ruo afọ a."
Mana ọ gbakwụnyere, sị: “N'ihi ọnọdụ a, ọrịa na-efe efe zuru ụwa ọnụ emewo ka ụkọ nke semiconductors maka imepụta ụgbọ ala ọhụrụ, na-akpaghasị ahịa ụgbọ ala ọhụrụ, yana azụmahịa nke abụọ na-emetụta mgbe niile.Nke a na-echegbu onwe ya karịsịa ka a na-emelite ụgbọ elu - n'agbanyeghị Ọ bụ ụgbọ ala ọhụrụ ma ọ bụ ụgbọ ala ọhụrụ.Ọ bụrụ na anyị chọrọ idozi ogo ikuku na nsogbu ikuku carbon, ma jiri ya dị mkpa. "
Nke a emeela ihe ndị pụrụ iche iji baa ụba uru.Azụtara m Mitsubishi Outlander PHEV afọ abụọ gara aga.Ọ bụrụ na m zụtara otu ụgbọ ala ahụ taa, ọ ga-efu m karịa, n'agbanyeghị na m dị afọ abụọ ma ka nwere oge 15,000.
Mmụba pasentị na-adọrọ mmasị.Agbanyeghị, ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala PHEV na BEV a na-ere ka dị obere.
Ya mere, n'agbanyeghị nchegbu ugbu a banyere ọnụahịa na nnweta mmanụ ụgbọala na diesel (opekata mpe na UK), na atụmatụ ịkwụsị ire ụgbọ ala ICE ọhụrụ site n'oge ụfọdụ, ejighị m n'aka na ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala kwesịrị ma ọ bụ ga-agbanye na BEV. 2030.N’otu aka, ọtụtụ mgbanwe dị.
Ezigbo eziokwu.Iji ego nke gị zụta ụgbọ ala eletrik ọhụrụ bụ ihe nzuzu.Echere m na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị a niile ka a na-azụta site na PCP ma ọ bụ nkwekọrịta nkwekọrịta, karịsịa dị ka ụgbọ ala ụlọ ọrụ, n'ihi na ha nwere ezi uche.
Naanị ihe ọ na-ewe bụ ka nnukwu nrụpụta batrị pụta, yana ụgbọ ala eletrik 2021 gị ga-adị ka Ford Anglia.
n'ezie.Enwere ike ịsị na BMW i3 na i8 si dị mma uru fọdụrụnụ nke PHEV na BEV bụ n'ihi (a) mgbanwe na nkà na ụzụ ma ọ bụ ọchịchọ ndị ahịa na (b) echiche nke ndị na-emepụta ụgbọala na ma ha na-atụfu ego ma ọ bụ na-aga n'ihu na-ada ngwa ngwa.Ọmụmaatụ tọrọ ntọala maka ndị asọmpi "electrified".Ọ bụ eziokwu na I3 nwere atụmatụ dị egwu ma ọ bụghị dị ka ndị na-asọmpi ya, ma "ndị na-agafe agafe" ya na-eme ka o sie ike ire ere.I8 yiri ka ọ bụ ụgbọ ala dị oke ọnụ iji rụkwaa ma na-edozi, nke na-adịghị enye aka na-edozi ihe ndị ọzọ.
Nke ahụ kwuru, na-elele ụfọdụ BEV ọhụrụ ewebata n'ime afọ abụọ gara aga, ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị na ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala amụtabeghị nkuzi nke ịzere atụmatụ dị iche iche sitere na i3.
n'ezie.Enwere ike ịsị na BMW i3 na i8 si dị mma uru fọdụrụnụ nke PHEV na BEV bụ n'ihi (a) mgbanwe na nkà na ụzụ ma ọ bụ ọchịchọ ndị ahịa na (b) echiche nke ndị na-emepụta ụgbọala na ma ha na-atụfu ego ma ọ bụ na-aga n'ihu na-ada ngwa ngwa.Ọmụmaatụ tọrọ ntọala maka ndị asọmpi "electrified".Ọ bụ eziokwu na I3 nwere atụmatụ dị egwu ma ọ bụghị dị ka ndị na-asọmpi ya, ma "ndị na-agafe agafe" ya na-eme ka o sie ike ire ere.I8 yiri ka ọ bụ ụgbọ ala dị oke ọnụ iji rụkwaa ma na-edozi, nke na-adịghị enye aka na-edozi ihe ndị ọzọ.
Nke ahụ kwuru, na-elele ụfọdụ BEV ọhụrụ ewebata n'ime afọ abụọ gara aga, ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị na ọtụtụ ndị na-anya ụgbọ ala amụtabeghị nkuzi nke ịzere atụmatụ dị iche iche sitere na i3.
I3 dị ọnụ ala n'etiti ndị na-ere ụgbọ ala bụ 77,000 kilomita na 2014 wee ree ya maka 12,500 pound.BMW 320d dị ọnụ ala nke nwere otu afọ na ike (ọnụahịa ndepụta yiri ya) bụ £10,000.N'okwu a, mbelata I3 adịghị njọ nye m.Enwere ọtụtụ ndị na-akpụ akpụ akpụkpọ ụkwụ na-ekwu maka teknụzụ ụgbọ ala eletrik na ndụ batrị na ibe ndị a.Oge ga-agwa ihe niile, ma echere m na ego smart (na ego nke ndị na-atụgharị ụwa) dị ugbu a na ụgbọ ala eletrik.N'ime afọ 10 na-esote, teknụzụ batrị agaghị enwe mgbanwe dị egwu site na ICE nke mere na afọ 10 gara aga.Eziokwu ahụ bụ na ụgbọ ala ọhụrụ kachasị ọnụ nke nwere igwe turbo cylinder atọ ga-egbochi ndị mmadụ ịzụta ụgbọ ala gbara afọ 10 dị 4-cylinder na oke ọnụ ahịa ha?ọ bụghị n'ezie.
Ya mere, ọ bụ ezie na "ego ndị nwere ọgụgụ isi" nwere ike ịdị na ụgbọ ala eletrik, ụzọ n'ọdịnihu nke ndị na-emepụta ụgbọala na ndị na-azụ ụgbọ ala ga-adọrọ mmasị na mgbe ụfọdụ ejighị n'aka.
Ọ bụrụ na ịnweelarị nke ma ọ bụ na-azụta nke ọhụrụ, nke a bụ ozi ọma.Mana nke a agaghị agba m ume ịzụta aka nke abụọ: Gịnị kpatara ịkwụ ụgwọ dị elu maka ụdị aka nke abụọ nwere nkọwa dị ala?
Oge nzipu: Nov-18-2021